Автор: иван блинов Выпуск: Просмотров: 1511

Несколько километров по неизвестно откуда взявшейся в поле брусчатке, переезд через дорогу на Демидов, еще метров 200 по грунтовке - и в лес. В азарте (в спину дышат соперники) не замечаем спиленные кем-то и лежащие в траве сосны. Тормоз!.. Поздно - передние колеса уже перескочили через них, задние - нет. Зато теперь есть время подумать.
По карте все сходится - контрольная точка должна быть метров через 800. Ведет к ней именно эта лесная дорога. Дорога? Скорее, направление. Грязь, разной высоты колеи, торчащие отовсюду пеньки, разбросанные бревна, лужи непонятной глубины. Кто-то впереди уже увяз - слышен натужный рев мотора и крики. Самое сложное - объехать попутную машину, ведь кругом лес. Но сначала надо самим выбраться из западни. Несколько минут работы бензопилой, растаскиваем бревна - все, на несколько десятков метров путь свободен. Вдруг передние колеса начали соскальзывать, машина резко наклоняется на левую сторону - так, что водительскую дверь не открыть. Все, снова приехали. "И это путь к точке на 30 баллов, - говорит напарник. - Представляешь, что бы нас ждало по дороге к "чек-пойнту" - 200?" Выходим, осматриваемся. Без лебедки и реечного домкрата не обойтись...
Организаторами соревнований по преодолению бездорожья на полноприводных авто вот уже второй раз в этом году выступил смоленский клуб "4х4". Правила просты: есть три категории ("рейд", легкий и тяжелый "спорт"), карта местности с нанесенными на нее контрольными точками и семь часов времени, чтобы их взять. При этом для каждой категории есть обязательные "чек-пойнты" - не взяв их, заработаешь штрафные очки. Побеждает тот, кто наберет наибольшее количество баллов.
Наша команда взяла всего две точки, набрав 100 баллов. Итог - почетное третье место в категории "рейд". Неплохо для новичков.

аргумент для жены
Участие в трофи-рейде - удовольствие не из дешевых. Как минимум, нужен внедорожник. В нашем случае это был старенький "ГАЗ-69", купленный по случаю летом за 60 тысяч рублей. Привести его в боевую готовность влетело в копеечку: как назло, накануне соревнований в нем сломался рулевой редуктор, заклинил задний мост, пропали тормоза и бесповоротно сел аккумулятор. Несколько ночей в гараже, и машина, что называется, встала на колеса. Затраты - около 5 тысяч рублей.
Минимальный набор для самовытаскивания из грязи - реечный домкрат "хай-джек" (2,5 тысячи рублей), топор и лопата (500 рублей), металлический трос (1000 рублей), ручная лебедка и, желательно, бензопила. Два последних инструмента одолжили на время соревнований. Кроме этого, на 100 километров, пройденных в трофи-рейде (включая расстояние до лагеря и обратно), сожгли порядка 40 литров бензина АИ-80 (около 800 рублей).
Однако наш "газик" был подготовлен по минимуму, хватило которого лишь для участия в категории "рейд". О том, чтобы соваться в категорию "спорт" на обыкновенной, стоковой резине, и речи быть не могло. Каток же специальной грязевой стоит около 10 тысяч.
Решившему участвовать в трофи-рейде следует морально подготовиться и к возможным потерям: поцарапанные бока и оторванные глушители - только "цветочки". Не редкость и "ягодки" в виде погнутых карданов или загубленных движков. Мы отделались в очередной раз пропавшими тормозами и "убитым" напрочь сцеплением.
Впрочем, машину можно годами готовить к соревнованиям, а удовольствие от участия в них и, тем более, от побед, деньгами не измеряется.

цитатник автофорума

крепче железа
susanin
Трасса в этот раз куда сложнее, чем была летом на Банном острове, многих ночь застала в лесу (будет работа для эвакуаторов). Полнейший экстрим, почва в основном торфяная, болотистая, машина зарывается мгновенно даже на 35" катках, был и довольно сложный брод, некоторые даже сошли с трассы. Техника не выдерживает.
В итоге масса положительных эмоций, адреналина хватит до следующих покатушек.
r.86
Я сегодня прокатил 157 км (из них треть - добрался до места и потом домой), спалил 27 литров топлива, чуть-чуть погнул крыло (уже исправлено), погнул и сорвал выхлопную систему (болтается сейчас на проволоке) и получил массу удовольствия.
G@LL
Эх.... мне удалось прокатиться совсем чуть-чуть, переборщил я с лифтом подвески и длины шруса не хватило при максимальном ходе амортизатора: вырвало вал из наружной гранаты и обрезало шлицы.
Олери
Вау!!! Я до сих пор в восторге! Хотя и была зрителем, но получила СТОЛЬКО впечатлений! Боевые потери - сорван голос, но это с лихвой компенсируется в первую очередь общением в изумительной компании. Хотя мы дошли только до точки на 40 баллов, я даже представить не могу, что творилось на 100-200!