Мягкое подбрюшье областного центра

Просмотров: 3228

Автор: Виталий Аниськин, кандидат географических наук, доцент СГУ vitaly.aniskin@yandex.ru
Выпуск:

История экономического развития территории района насчитывает одиннадцать веков и тесно связана с историей Смоленска.

Исторически, главным фактором развития Смоленского района являлось его географическое положение – близость к Смоленску и положение на главных транспортных магистралях области. Это преимущество и сегодня имеет определяющее значение.

Хорошо известно, что кровеносной системой экономического развития территории являются её дороги. Еще в IX-X веках, сразу после заселения территории современного района славянами-кривичами, через нее пролегла трансевропейская транспортная артерия – водный путь «из варяг в греки», игравший важнейшую роль в движении товаров и денежных средств в Древней Руси. Наиболее сложный, узловой участок этого водного пути – сухопутный волок - соединял оз. Каспля (бассейн Западной Двины) и оз. Купринское (бассейн Днепра), через которые торговый и военный люд выходил в Черное и Балтийское моря. На этом волоке находится самый древний населенный пункт Смоленского района – пос. Каспля, впервые упомянутый в уставной грамоте князя Ростислава Мстиславича в 1150 году. О масштабах торговой и хозяйственной деятельности в те годы можно судить по результатам раскопок на территории Гнездовского археологического комплекса под Смоленском: клады, иноземные монеты, ювелирные изделия, керамика – многочисленные подтверждения активной торговли между Византией, Скандинавией и Персией. Да и местное население не оставалось в стороне. Помимо обслуживания волока наши предки занимались земледелием, скотоводством, охотой, ремеслами, судостроением, торговлей.
С XII века на территории района стала формироваться сеть сухопутных дорог. Сначала Черниговский тракт, связавший Смоленск с Новгород-Северским, Черниговом и Киевом. Несколько позже, в XIV-XV веках, Старая Смоленская дорога – старейший и кратчайший путь из Европы в Московские земли. В 60-е годы XIX века экономическая значимость этих направлений была подтверждена прокладкой железных дорог Риго-Орловской (1868 год) и «Московско-Брестской» (1870-1871 годы). В 1930-е годы в кратчайшие сроки было построено первое в СССР шоссе Москва-Минск (ныне трасса М1). Таким образом, на протяжении многих веков активная экономическая жизнь территории Смоленского района была связана с существованием двух транспортных коридоров: «север-юг» и «запад-восток».
Современная структура экономики Смоленского района представлена пятью отраслями (см. рис. 1). 
Все отраслевые производственные площадки, за некоторым исключением аграрного сектора, размещаются вдоль главных магистралей. К ним же приурочены и большинство предлагаемых инвестиционных площадок в районе Ольши, Стабны, Ермаков, Печерска, Пригорского, Шабаново и других населенных пунктов.
В настоящее время важнейшее значение для развития Смоленского района имеет автомагистраль М1. Уже сейчас треть всех грузов, ввозимых в Россию автомобильным транспортом, идёт по трассе М1. Вдоль нее ежегодно появляются объекты дорожно-транспортной инфраструктуры и дорожного сервиса: многочисленные АЗС, предприятия по ремонту и обслуживанию автотранспорта и др. На них занята не только большая часть населения придорожных сел и деревень, но и жители областного центра. В будущем на трассе М1 вблизи границы с Республикой Беларусь, в пределах в том числе Смоленского района, предполагается создание первых в России многофункциональных зон дорожного сервиса. Они будут состоять из АЗС с раздельными линиями для легкового и грузового транспорта, станций техобслуживания с мойкой и шиномонтажом, стоянок для легковых, грузовых автомобилей и автобусов, из зон отдыха для водителей и пассажиров, из прачечных и душевых, магазинов, кафе-ресторанов, мотелей и павильонов розничной торговли. Благодаря этому российские и иностранные граждане смогут получить весь комплекс необходимых услуг.
Несколько лет назад, с началом работ по созданию транспортного коридора «север-юг» - от Балтийского моря через Псков, Смоленск, Брянск к Ростову-на-Дону, - появилась перспектива создания в Смоленском районе суперсовременного транспортно-логистического центра. Его возведение начнется в ближайшее время в д. Стабна: на 100 гектарах площади будут созданы склады, помещения под офисы, СТО, автостоянки и хозяйственные постройки, гостиница. Этот масштабный проект стоимостью в 6 млрд. рублей, станет крупнейшим инвестиционным проектом в Смоленском районе. Его реализация позволит предоставить около 400 новых рабочих мест, в сутки здесь будут обслуживаться не менее 1700 единиц транспорта, которые после таможенного оформления будут разъезжаться по стране, минуя Москву. По подсчетам экономистов, уже к 2013 году проект принесет в бюджет области порядка 100 миллионов рублей, а завершить его предполагается к 2017 году.
Но не будем забывать, что наличие трансевропейских транспортных коридоров не единственное потенциальное преимущество Смоленского района. Перспективы развития агропромышленного комплекса, традиционного для района, связаны в первую очередь с близостью областного центра. Еще в раннем периоде существования Смоленска жители окрестных посадов обеспечивали горожан продуктами питания. И в настоящее время специализацией района является сельское хозяйство с ярко выраженным пригородным типом. Почти все крупные сельские поселения обслуживают областной центр. Их продукцию мы постоянно видим на прилавках городских магазинов: яйцо и мясо птицы с птицефабрик «Пригорское» и «Сметанино», продукция Жуковского свинокомплекса, овощи и картофель Козинского тепличного комбината, мясо-молочная продукция из Катыни, Сеньково, Дивасов и многое другое. Вкладываются средства в модернизацию этих производств, появляются хорошие перспективы. Но не все так безоблачно. Самая актуальная проблема агропрома – кадровый голод. И причина тому не обезлюдивание территории, как в других районах области, а наличие сравнительно легких заработков в областном центре и отсутствие хороших жилищных условий на селе для тех, кто хотел бы здесь работать.
В целом о перспективных направлениях развития экономики Смоленского района дают представление данные об инвестировании в основной капитал, общая сумма которых в 2010 году составила 795,42 млн. рублей (см. рис. 2). 
Более половины инвестиционных средств идет на развитие строительной отрасли. Снова сказывается близость Смоленска, отличающегося быстрыми темпами строительства жилья, торговых центров, дорог. Современные многоэтажки уже «проникли» на территорию Смоленского района в Печерске и Пригорском. В будущем эта тенденция будет только расти. В последние годы введен в эксплуатацию ряд предприятий строительной отрасли: по производству сухих строительных смесей в д. Раздорово Пригорского с/п, идет строительство цеха по производству пенобетонных блоков в д. Борешино Кощинского с/п предприятия по производству гидроизоляционных мастик в д. Русилово Пионерского с/п. В районе ведется добыча песка и гравия, основным потребителем которых также является строительная отрасль.
Перспективным направлением для Смоленского района был и остается туризм: рекреационный, лечебно-оздоровительный и экскурсионный. На сегодняшний день спрос на эти услуги исходит не только от смолян, но в большей степени от жителей других регионов, и в первую очередь столичного мегаполиса.
Мировую известность имеет мемориальный комплекс «Катынь», хорошо известен в России и за ее пределами историко-архитектурный комплекс «Теремок» во Фленово. Еще в советские годы были построены предприятия лечебно-оздоровительного и рекреационного туризма – санатории «Борок» и «Кристалл», турбазы «Соколья гора» и «Хвойная». В 2000-е годы, когда Смоленский район превратился в место «отдыха выходного дня» для москвичей, количество и типовое разнообразие объектов рекреационного туризма заметно выросло: отель-усадьба «Лафер» в родовом гнезде Лесли в Герчиках, клуб-отель в д. Высокое, базы отдыха «Каспля» и «Барвиха» на оз. Каспля, турбаза «Московия» и другие. Преимущественно, они расположены в тихих экологически чистых местах с красивыми и разнообразными природными ландшафтами. Но сама история района подсказывает идеи создания здесь туристских комплексов этнографического и военно-исторического направлений, а геоморфологические условия долины р. Колодня подходят для организации горнолыжного центра, трассы которого ничем не уступят белорусским Силичам и Логойску.
По роду занятий мне часто приходится бывать в Смоленском районе, с удовольствием наблюдаю появление новых объектов, дающих работу людям и жизнь нашему региону. Вижу стремление муниципальных властей разнообразить направления развития района и улучшить социально-экономическую ситуацию в нем. Верю, Смоленский район ждет хорошее будущее.

Справка:
Год образования – 1930
Площадь территории – 2902,1 кв.км
Численность населения – 45,0 тыс. человек (2010 год)
Количество сельских поселений – 19
Административный центр района – г. Смоленск
Природные условия: расположен на Смоленской возвышенности (230-250 м над уровнем моря), северо-западная часть в пределах Касплянской низины (180-200 м над уровнем моря); дренируется реками Днепр и Каспля (бассейн Западной Двины); крупнейшие озера – Каспля, Купринское; почвообразующие породы – дерново-подзолистые, легко-суглинистые, слабокислые; породный состав лесов – смешанные; полезные ископаемые – песок, гравий, глина, песок силикатный, известковый туф; добыча – песчано-гравийный материал (Лосненское месторождение), песок строительный (Шейновское месторождение).

Рис. 1

Рис. 2