«Кредитный» автомобиль

Просмотров: 2844

Автор: Андрей Ковалев
Выпуск:

Почти половина автомобилей, реализуемых в России, покупается в кредит, свидетельствуют данные Национального бюро кредитных историй.

В первой половине 2013 года доля автомобилей, проданных в кредит, увеличилась примерно на десять процентных пунктов по сравнению с прошлым годом и достигла 44,13%. Смоленская область демонстрирует примерно такие же показатели. «Портфель» решил выяснить, по каким причинам автозаймы пользуются все большей популярностью и каковы дальнейшие перспективы этого сегмента финансового рынка.
По данным информационного  портала Banki.ru, в прошлом году только 59 крупнейших российских банков выдали автозаймов почти на 593 млрд. рублей, что на 27% превышает показатель 2011 года. А эксперты одной из крупнейших в мире аудиторских компаний Ernst & Young оценили объем всего российского рынка автокредитования за прошлый год в 26 млрд. долларов, или примерно в 830 млрд. рублей. Казалось бы, эти цифры должны подпитывать оптимизмом всех игроков автомобильного рынка: дилеров, самих покупателей авто, и естественно, банкиров, которые эти самые займы выдают. Но не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Рынок продаж падает
Ложкой дегтя на рынке автокредитования является сама ситуация с реализацией машин, прежде всего новых. А продажи просели, причем достаточно серьезно. Рост российского авторынка в 2012 году замедлился на 29 процентных пунктов по сравнению с позапрошлым годом. Причин тому много: от насыщения рынка до снижения  платежеспособности потенциальных покупателей новых авто. Подробно анализировать эту ситуацию сейчас мы не будем, однако отметим, что негативные тенденции продолжают заявлять о себе и на протяжении всего нынешнего года.
По данным Комитета автопроизводителей АЕВ, продажи автомобилей продолжают падать: за период с января по июль 2013 года российский автомобильный рынок также показал 6-процентное падение по сравнению с тем же периодом 2012 года. «В свете последних тенденций Комитет корректирует свой годовой прогноз по продажам легковых и легких коммерческих автомобилей в 2013 году до 2,8 млн. штук, что на 150 000 единиц, или на 5%, меньше по сравнению с показателями продаж в прошлом году», - пессимистично заявил глава АЕВ Йорг Шрайбер. Производители, работающие на российском рынке, и дилеры заметно приуныли не столько под впечатлением такого прогноза, сколько из-за простого взгляда на ряды нереализованных  машин, скопившихся в автосалонах. «В 1-м квартале 2013 года было зафиксировано уменьшение количества кредитных сделок до 28%. Это в первую очередь связано с ростом процентных ставок по кредиту и перенасыщением автомобильного рынка»,
- заметил в беседе с «Портфелем»  Лев Шашин, генеральный директор компании «Тойота Центр Брянск».
Уже в мае ведущие эксперты отрасли в один голос заявили, что дальнейшее развитие ситуации на рынке продаж новых автомобилей будет зависеть от того, попытается ли правительство России повлиять на эту негативную тенденцию. Правительство чинно выдержало паузу и уже через месяц выстрелило инициативой по введению льготной системы автокредитования.

Новое – ещё не забытое старое
Суть программы, которая начала действовать в июле, очень проста. Государство возмещает банкам часть выданного кредита в размере 2/3 ставки рефинансирования. То есть сегодня клиент благодаря правительственной инициативе может взять автокредит на 5,5 процентных пункта дешевле. Чтобы получить льготный кредит, нужно выбрать новый автомобиль стоимостью до 750 тыс. рублей. Срок кредитования при этом не должен превышать 36 месяцев, а первоначальный взнос быть не менее 15% от стоимости машины. Куда ни посмотри, сплошные плюсы. Вот, и по мнению министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, до конца года по новой программе планируется реализовать около 200–250 тыс. автомобилей.
Для сравнения, за три года действия предыдущей программы  были выданы около 460 тыс. льготных кредитов на покупку автомобилей. Да-да, это мы уже проходили, и многие смоляне стали владельцами новеньких авто именно в то время. Напомним, что  Государство уже применяло льготы по автокредитам для поддержки авторынка в кризис, программа действовала в 2009-2011 годах. Но сейчас условия несколько изменились, в частности из-за инфляции максимальная цена автомобиля, который можно купить по программе, возросла с 600 до 750 тыс. рублей.  По новой программе можно будет купить не только автомобили отечественных марок, но и иномарки, производство которых  налажено на территории России.

Дилеры выжидают
В целом крупные игроки автомобильного рынка разделяют  оптимизм вышеупомянутого  члена правительства. Так, в беседе на канале РБК, руководитель пресс-центра АвтоВАЗа Александр Шмыгов отметил, что с начала действия государственной программы льготного кредитования было выдано более 2,2 тыс. льготных кредитов на покупку автомобилей Lada. И эта цифра достигнута только за первый месяц льготного кредитования. Схожие ожидания и у продавцов машин иностранных брендов. По прогнозу управляющего директор «Хендэ Мотор СНГ» Дениса Петрунина доля кредитов, оформленных по государственной программе льготного автокредитования, будет около 50% от общих кредитных продаж Hyundai.
Как настроены дилеры, работающие с иномарками в нашем регионе, считают ли они, что госпрограмма поможет оздоровить ситуацию  с падением спроса на покупку новых автомобилей? «Да, поможет. За счет уменьшения процентной ставки на 5,5% программа станет наиболее привлекательной для покупателей и позволит увеличить продажи автомобилей в кредит в среднем на 10-15%», - считает  Лев Шашин, генеральный директор компании «Тойота Центр Брянск». Более осторожно в интервью «Портфелю» высказался Антон Минченков, собственник и гендиректор автосалонов Renault, KIA и LADA в Смоленске. По его словам, скорее всего, того эффекта, который был достигнут во время её предыдущего действия в 2009-2010 годах, сейчас не будет. «Во-первых, тогда сработал эффект новизны. Во-вторых, сейчас большинство дилеров не ожидали, что спад продаж будет столь существенным, поэтому заказали большое количество автомобилей у производителей, как отечественных, так и зарубежных. Рынок не успевает поглощать весь объем поступаемых в автоцентры автомобилей, так как предыдущие заказы никто отменить не может», - объясняет свою позицию смоленский предприниматель. Кстати, тут можно купить ниссан официальный дилер 

Банкиры, слово за вами!
В процессе выдачи льготных кредитов точка зрения дилеров, естественно, важна, но не она определяет ситуацию в рассматриваемом нами сегменте финансового рынка. Первую скрипку в этом процессе играют банки. И здесь, несмотря  на явный интерес к льготной программе, пока не все банки присоединились к ней. Но среди наиболее влиятельных участников программы присутствуют Сбербанк, Газпромбанк, ВТБ24, Юникредит Банк, РайффайзенБанк, «УралСиб», Росевробанк, Росбанк, «Возрождение», Россельхозбанк, Русфинанс банк, Собинбанк, Связь-банк, Кредит Европа банк, Нордеа Банк. Впрочем, за время подготовки этого материала список наверняка пополнится.
Но и в тех финансово-кредитных учреждениях, которые уже работают на льготных условиях,  не скрывают, что процесс выдачи займов идет полным ходом. Один только Сбербанк, по данным РБК, за короткий период времени с 20 по 31 июля, получил почти 7,5 тыс. заявок и уже выдал более 3,8 тыс. автокредитов.
В целом же, по прогнозам экспертов, в России по итогам 2013 года может быть выдано 1,2 млн. автокредитов на сумму 22,4 млрд. долларов, что на 7% выше показателя прошлого года. Причем значительная часть займов придется на долю тех, которые пойдут по льготной линии, субсидируемой государством. По данным газеты «КоммерсантЪ», на это потребуется более 12 млрд. рублей, причем на первом этапе банки будут снижать кредитные ставки под гарантии возврата средств в конце года.

О любви к новизне и иномаркам
Так из-за чего популярны автокредиты, помимо действия госпрограммы? Ведь не все желают стать владельцем машины, чья стоимость не превышает 750 тыс. рублей, да к тому же собранной на российском заводе. Эксперты обращают внимание на несколько факторов, составляющих  рост интереса к займам.
Во-первых, это – любовь к новому. По оценкам «Автостата», которые приводит портал «Лента.ру», средний возраст парка легковых автомобилей в России составляет 11,8 года. Автопарк наших сограждан явно нуждается в обновлении, что они постепенно и делают. А дополнением к этому  может служить низкая обеспеченность жителей России автомобилями: 260 машин на тысячу человек против 535 в Германии и 641 в США.
Второй причиной роста кредитования эксперты называют ещё одну любовь россиян, на сей раз к иномаркам. И хотя  Lada пока остается самым популярным автомобилем на просторах России, число покупателей этого изделия отечественного автопрома сократилось за год на 12,8%. Наиболее востребованными оказались Chevrolet, Kia, Renault, Hyundai, Volkswagen, Toyota, Nissan, Ford и Skoda - объем продаж у всех этих брендов вырос на 13-39%. А с учетом их стоимости, обращение в банк за кредитом на покупку является шагом логичным и прогнозируемым. Все это и станет драйвером роста рынка автокредитования в ближайшей перспективе. ?

«На данный момент в Смоленском регионе  в кредит приобретается порядка 35-37% автомобилей. Это новые автомобили марки Toyota и Lexus. Средняя стоимость приобретаемого в кредит автомобиля составляет 1 300 000 рублей. В свою очередь, в лизинг приобретается порядка 15% транспорта от числа всех корпоративных продаж».

Лев Шашин,
генеральный директор компании
«Тойота Центр Брянск»