Пацаномобилизм

Просмотров: 2680

Автор: Иван Блинов, Андрей Максимов
Выпуск:

Одна из примет весны - появление на улицах Смоленска какого-то необъяснимого количества людей на "пацаномобилях".

Издавая "фирменный рейсерский" звук из выхлопной трубы дедушкиной "Лады" (за соответствующее звучание отвечает 200-рублевая блестяще-ржавая насадка-"пукалка" на выхлопной), они гордо проносятся по гоночной трассе Кирова-Шевченко, подрезая мирно плетущихся автолюбителей. Еще бы - ведь у других нет таких спойлеров, "жабр", брызговиков и антикрыльев, как у них.
Хозяин "пацаномобиля" никогда не признается, что у него нет денег на нормальный автомобиль. Нет. Он гордо скажет: у вас серийное барахло, а у меня - тюнингованная тачка!
Увы, многим этим бедолагам невдомек (мы не умничаем!), что английское слово "tuning" переводится как "настройка". То есть автолюбитель, прежде всего, настраивает серийный (то есть растиражированный в десятках или даже сотнях тысяч экземпляров) автомобиль под себя. Тюнинг бывает разным. Глубокий, подразумевающий настройку подвески, тормозов и двигателя, доступен далеко не каждому смолянину. Не только потому, что у нас нет такого тюнинг-ателье, где все это можно было бы сделать одновременно, но и из-за высокой затратности - стоимость такой переделки легко может превысить стоимость самого автомобиля. Поэтому часто настройка автомобиля "под себя" ограничивается лишь внешним тюнингом - установкой литых дисков и пластикового обвеса, антикрыльев и тонировкой. Впрочем, это и не тюнинг - для подобного украшательства существует слово "стайлинг", от английского "stile".
В городе можно купить уже готовые комплекты для отечественных автомобилей и установить их даже самому. Но иногда чье-то стремление выделится способно вызвать лишь улыбку.
История "колхозного тюнинга" (или антитюнинга) началась, по-видимому, в 1960-70-е годы. Пятикопеечные монеты по периметрам лобового и заднего стекол, бахрома, псевдоянтарные рукоятки рычага КПП, натирание резины и пластмассовых бамперов маслом - все это наследие скупого на разнообразие советского времени. Позже появилась тормозная жидкость в фарах, якобы продлевающая срок их службы. Девяностые годы украсили "нашемарки" резиновыми брызговиками во всю ширину авто, миниспойлерами на дворниках, шильдиками от иномарок на Жигулях и компакт-дисками, "выполняющими" функцию антирадара.
Человеческая мысль не стояла на месте - и на улицах Смоленска появились "самоджипы" из "восьмерок" и стареньких "Гольфов" - с увеличенным при помощи проставок под пружины клиренсом. На капотах теперь красуются "мухобойки", синие "писалки" и габариты. Как логическое продолжение - польские и антикрылья; синие или красные псевдоспортивные брызговики спойлеры (обязательно с лейблом Sparko) ... И, да - обязательно наклейка на заднем стекле с надписями вроде "Streetracing" или "Hooligan".
Нередко такое "усовершенствование" автомобиля является незаконным. Пример - синие "габариты", глухая тонировка всех стекол, включая лобовое, тонированные задние и даже передние фары. Проставки в пружины и громадные антикрылья на высоких скоростях способны сделать авто неуправляемым, а значит, тоже опасным для окружающих.
Участники смоленского автофорума (www.smolensk-auto.ru) ведут своеобразный реестр колесящих по улицам города "тюнингованых" авто - как действительно оригинальных, так и образчиков антитюнинга.
Публикуем несколько самых интересных образцов из коллекции автофорума